WHILL（蔚尔） 发展历史
2009
～
2011
“放弃了，即使是去100米以外的便利店”（2009-2011年）
WHILL（蔚尔）的起源可以追溯到2009年秋天，曾任职于日本索尼公司的内藤淳平和曾任职于奥林巴斯公司的福冈宗明一起成立了 "Sunny Side Garage"。他们希望通过技术解决社会问题；初创团队中有一位曾任职于日本尼桑公司的设计师杉江理，他当时有自己的设计公司。在2010年，成员们偶遇一位轮椅使用者，这给了他们很大的触动并驱使他们关注这个群体。
“放弃了，即使是去100米以外的便利店”，该轮椅使用者充满活力且善于交际；然而，只要坐在轮椅上他就会觉得自己是个残疾人，感觉自己是人们眼中"需要帮助"的弱势群体，这一点让他不愿意出门。这个轮椅用户代表着该群体的心声，不希望被视为“轮椅上的人”，他们需要自尊感、自信、独立地进行社交生活。
然而，这种被称为电动轮椅的 "交通工具"几十年来基本没有变化。用户无法选择自己想要的、认为独一无二的产品。因为传统的电动轮椅以功能为主，而用户关心的"个性化"和“设计感”并没有被重视。
轮椅使用者通常会面临的物理障碍，如崎岖的道路和颠簸、以及人们眼中的"轮椅使用者"的心理障碍。初创成员们萌发了创新产品的动力和愿望；通过设计和技术的力量，克服这些障碍。他们决定创造一种任何人都能够乘坐、颠覆传统、创新的个人出行工具。
“眼镜的发明及演变”给予的启发当初，眼镜是为视力不好的人设计的。随着不断演变，眼镜已经不单单是解决视力的问题，而是人们习惯佩戴的时尚单品，依靠设计的力量让眼镜成为时尚潮流的配饰。
WHILL（蔚尔）重新定义 "个人出行工具"，而不是轮椅。初创团队把在东京车展作为产品展示平台。在展览前几个月，他们对产品进行反复调试、拆卸和组装，最终成功完成了WHILL（蔚尔）产品概念模型。
2012
面对质疑，决定创业（2012年）
在东京车展上，大家的目光聚焦在一款新型的个人出行工具上。在展览成功宣传后，成员们的研发工作也得到了重要突破。他们去拜访见了O-X工程公司的创始人，已故的石井重之先生，向他征求意见。这位石井先生却说。 “别开玩笑了，知道做梦是多么残酷的事情吗?”
只创造产品概念模型却没有商业化，对于一个一直在等待这样的产品的轮椅使用者是非常“痛苦”的。初创团队对面对这一次无情的质疑，他们坚持把产品做下去，不然就只能放弃。当时还没有考虑到商业化的杉江理、内藤淳平、福冈宗明三个人变得更加坚定和投入，并决定开始创业。内藤淳平和福冈宗明从各自的公司辞职，并拿出各自的储蓄作为启动资金，与杉江理一起创业。2012年5月WHILL（蔚尔）成立。
杉江理先生担任CEO（首席执行官），内藤淳平先生担任CDO（首席开发官），福冈宗明先生担任CTO（首席技术官）。公司最初的办公地点是在乡镇的一个小公寓里。
2013
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2014
在美国硅谷成立办事处，四处奔波筹款（2013-2014年）
三位创始人的目标不仅仅局限在日本，而是全球市场。由于日本的电动轮椅市场较小，仅在日本实现商业化很困难。而美国是世界上最大的市场，它比日本大数十倍。创始团队决定，如果最终都要进入美国市场，倒不如首先打进这个市场，在2013年4月他们在加州硅谷建立了办事处。另外他们也很看好加州硅谷的投资环境，那里是创业公司云集的地方。
在美国想要筹集资金并不是一件容易的事。睡在熟人的公寓里，在一个面向创业公司的联合办公空间办公，有时以爆米花为主要营养来源。创始成员一边降低生活成本，一边努力拜访投资者，但是能找到愿意为项目提供资金的投资者是很困难的。产品原型设计也在反复调整，运营资金也越来越少。
第一个投资WHILL（蔚尔）的是一家名为500Startups的美国风险投资公司。他们看重WHILL（蔚尔）的潜力和团队结构。不久之后，日本的伊藤忠科技风投也决定投资WHILL（蔚尔）。在日本和美国的风险投资人和私人投资者的后续投资下，WHILL（蔚尔）从2013年到2014年期间，成功筹集到175万美元的资金。这让WHILL（蔚尔）对首款车型的开发和业务拓展打下了良好的基础。
2014
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2017
全球推出首款产品WHILL（蔚尔） Model A（2014-2017）
对于缺乏专业制造和规模化生产经验的创始团队来说，做出一个实际产品并不容易。这是一个重大的难关。在产品试制过程中，我们向拥有先进制造技术的日本企业工程师请教如何设计图纸，咨询制造技术的同时得以制作出样机。
第一款商业化车型是WHILL（蔚尔） Model A，A字母代表了"WHILL（蔚尔） "的起点、刚开始的意思。在东京郊区一个工厂里，10多名成员们一起进行了组装首批生产的50台车。
这50台预售订单让WHILL（蔚尔）应接不暇，一上市就全部卖光。为了尽可能服务更多客户，意识到须要建立一个更大规模的生产系统。因此，WHILL（蔚尔）决定在一个世界上领先的电动轮椅生产地，并且获得国际医疗设备生产认证较多的台湾进行量产。 经过与多家公司洽谈，WHILL（蔚尔）最终决定与州桥科技公司合作，他们很认同WHILL（蔚尔）的愿景，也很看好医疗行业未来发展。州桥科技不仅愿意合作生产，也决定对WHILL（蔚尔）进行投资。
WHILL（蔚尔）开始慢慢建立起Model A产品供应链。2015年，WHILL（蔚尔）获得 "最佳设计奖"，不仅是对其销售业绩的认可，更是对其高超的设计水平和创新性的赞赏。同时，在美国市场的Model M产品通过了FDA认证，作为医疗设备开始进行销售。
WHILL（蔚尔）收到大量的用户积极反馈，“现在自己一个也能出门了，且不用担心台阶和小门槛”，“感觉自己发现了全新的出行工具，可以自由轻松地出门了”。
2017
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2018
全球上市WHILL（蔚尔） Model C产品（2017-2018）
很多购买了Model A的用户都也提出了很多建议，“希望产品重量更轻盈”，“希望产品装进汽车的方式更容易"，“价格更便宜“。根据这些反馈，我们开发了WHILL（蔚尔） Model C。
"C "代表便于携带、紧凑、舒适，保留了Model A的设计和驾驶性能，价格降到了Model A车型的一半以下。Model C无需使用工具即可轻松拆卸，并可以装入汽车后备箱。重量也减少了一半。此外，WHILL（蔚尔）首次在日本，将电动轮椅上增加了通讯功能，可以远程检查轮椅的运行状况和装载情况。同时向用户提供服务和保险支持。
在Model A上市后，很多公司开始与WHILL（蔚尔）合作并联合开发零部件，包括日本电产株式会社的电机、与松下公司合作开发的锂电池；日本精工株式会社除了供应轴承外，也投资于WHILL（蔚尔）公司。
走向世界，WHILL（蔚尔）成为是社会基础设施的一部分（2018之后）
WHILL（蔚尔）的使命是 "为所有人出行带来创新和快乐"。为实现这一目标，WHILL（蔚尔）已开发了Model A和Model C两款个人出行工具，并将产品推广全世界。然而，仅有两款产品并不能实现这一愿景。
未来随着人口老龄化和寿命的延长，长距离行走困难的人数将急剧增加。如果个人出行能被系统地解决，将会有更多的人享受到出行的乐趣，让出行变得更加智能。
比如，WHILL（蔚尔）个人出行系统可以在机场、火车站、旅游景区等大型场所接送行人，然后将自动返回到起始位置。这就是WHILL（蔚尔）对未来交通的设想。如果能有更多像WHILL（蔚尔）这样的出行工具在城市中行驶，我们相信这将对城市发展和基础设施建设产生更积极和深远的影响。
目前我们已收到了来自世界各地的大型机场和商业设施的合作要求，希望引进WHILL（蔚尔）的设备。例如在大型场所内安全出行，不触碰到人，减少协助和取回轮椅的人力支出。为此，WHILL（蔚尔）目前也在研究完善以前从未有过的功能。
WHILL（蔚尔） 开发并拓展一体化平台 MaaS（出行即服务）业务，通过WHILL（蔚尔）自动驾驶技术系统和基础设施的共享和有效连接, 成为“最后一公里解决方案”的出行提供者，最终成为社会基础设施系统的一部分。MaaS业务与个人出行业务已并驾齐驱成为WHILL（蔚尔）发展的重要支柱。
WHILL（蔚尔）将创造一个新世界，成为社会基础设施的一部分。
WHILL（蔚尔）坚信，这就是 "为所有人出行带来创新和快乐"的意义。
