照片从左往右依次为：内野剛史、平田泰大（WHILL（蔚尔）机械技术部 底盘研发小组）

翻越路面的颠簸让驾驶者感到不舒适，特别是对于长时间驾驶的人来说，更会造成身心疲劳。为了消除这种不适，提供一个稳定的驾驶感，需要的重要部件是底盘，它连接车轮和车体，利用弹簧原理缓冲路面的冲击和振动，以稳定车辆。此外，支撑车体的车架材料也经过了研究和设计，使乘坐者更加稳定舒适。为了让驾驶舒适顺畅，研发过程中经历了哪些考验？我们和设计师们聊聊。

前轮采用悬架来缓冲振动和冲击

前轮配备了悬挂系统，以减少万向轮传导到座椅面的震动和冲击。在悬架的研发过程中，对代步车有着特殊的需求。在制造代步车的悬架时，要考虑到克服比汽车更大的颠簸。在行驶过程中，如果路面不平整。汽车需要缓冲凹凸不平路面的震动，而代步车则需要减少凹凸不平路面的震动，又要应付转弯时的冲击。因此，我们将重点放在被称为 "摆臂式 "悬架类型上，这种悬架类型通常用于摩托车。摆臂式具有很强的机动性，可以吸收向下和侧面的振动和冲击。摆臂系统设计的好处是可以有效控制路面的细微振动。

前轮采用悬架来缓冲振动和冲击

前轮配备了悬挂系统，以减少万向轮传导到座椅面的震动和冲击。在悬架的研发过程中，对代步车有着特殊的需求。在制造代步车的悬架时，要考虑到克服比汽车更大的颠簸。在行驶过程中，如果路面不平整。汽车需要缓冲凹凸不平路面的震动，而代步车则需要减少凹凸不平路面的震动，又要应付转弯时的冲击。因此，我们将重点放在被称为 "摆臂式 "悬架类型上，这种悬架类型通常用于摩托车。摆臂式具有很强的机动性，可以吸收向下和侧面的振动和冲击。摆臂系统设计的好处是可以有效控制路面的细微振动。

前轮采用悬架来缓冲振动和冲击

前轮配备了悬挂系统，以减少万向轮传导到座椅面的震动和冲击。在悬架的研发过程中，对代步车有着特殊的需求。在制造代步车的悬架时，要考虑到克服比汽车更大的颠簸。在行驶过程中，如果路面不平整。汽车需要缓冲凹凸不平路面的震动，而代步车则需要减少凹凸不平路面的震动，又要应付转弯时的冲击。因此，我们将重点放在被称为 "摆臂式 "悬架类型上，这种悬架类型通常用于摩托车。摆臂式具有很强的机动性，可以吸收向下和侧面的振动和冲击。摆臂系统设计的好处是可以有效控制路面的细微振动。